8 августа Комиссия по международной торговле США (КМТ) проголосовала за продолжение введения «антидемпинговых» (АД) и «компенсационных» (КК) пошлин на китайские шины для грузовиков и автобусов.
В результате голосования со счетом 3-1 трое членов комиссии высказались за это решение.
Комиссия заявила, что отмена пошлин сейчас может нанести ущерб внутренней шинной промышленности США.
В период с 2003 по 2018 год Китай был крупнейшим в мире экспортером грузовых и автобусных шин в США.
В 2017 году Объединенный профсоюз сталелитейщиков подал жалобу властям США на нарушение антидемпинговых и антисубсидиарных норм.
После расследования Министерство торговли США в 2019 году ввело пошлины AD и CVD на китайские грузовые и автобусные шины.
Компенсационные пошлины варьируются от 21% до 63,3%, а антидемпинговые пошлины — от 9% до 22,6%.
Согласно торговому законодательству США, эти тарифы подлежат пересмотру каждые пять лет.
После введения «антидемпинговых» и «компенсационных» пошлин объем экспорта китайских грузовых и автобусных шин в США существенно сократился.
В 2019 году количество китайских грузовых шин, экспортированных в США, составило 3,19 млн единиц, что на 65,4% меньше, чем в предыдущем году. К 2023 году по экспорту шин в США в этой категории Китай будет уступать Таиланду, Вьетнаму, Японии и Канаде.
