Компании не предоставляют никакой компенсации за шины «не трехкомпонентной» комплектации, однако такие шины по-прежнему пользуются большим спросом у многих потребителей.
При обычных обстоятельствах производители шин предлагают гарантию, которая покрывает ремонт, замену и возврат денег, что известно как политика «трехкомпонентной». Однако шины «не трехкомпонентной», как следует из названия, не гарантируют качество и не предоставляют послепродажного обслуживания.
Хотя компании не предлагают компенсацию, если у шин "non-three pack" возникают проблемы, многие владельцы автомобилей и автопарки по-прежнему принимают эти шины очень хорошо. Почему это так?
По имеющимся данным, это во многом обусловлено общей рыночной конъюнктурой и улучшением качества «нетрехкомпонентных» шин.
Во-первых, с ростом расходов на рабочую силу, топливо и другие расходы, а также ужесточением правил перегрузки растут эксплуатационные расходы на транспортные средства, в то время как тарифы на перевозку грузов остаются в основном неизменными. В результате владельцы автомобилей пытаются сократить расходы на запасные части, включая шины.
Во-вторых, поскольку рынок шин «не трехкомпонентных» показал себя многообещающим, некоторые производители переняли отработанные технологии, улучшив качество этих шин, особенно эксклюзивных шин «не трехкомпонентных» и переименованных.
Большинство шин "non-three-pack" на рынке являются цельнометаллическими радиальными шинами. Однако шины "non-three-pack" в настоящее время также широко производятся для шин легковых автомобилей, строительных шин, сельскохозяйственных шин и шин погрузчиков.
В настоящее время на отечественном рынке представлено несколько типов «нетрехкомпонентных» шин:
Профессиональные шины «не трехкомпонентные»
Некоторые компании по производству шин в ответ на интенсивную конкуренцию на рынке производят и продают шины «не трехкомпонентные». Некоторые производители даже предлагают услуги OEM. Эти компании сосредоточены на разработке и продаже шин «не трехкомпонентные» и поддерживают разумный уровень производства, поэтому качество продукции более надежное.
Вторичные шины «не трехкомпонентные»
Эти шины производятся крупными производителями шин с устоявшейся узнаваемостью бренда на внутреннем рынке. Их основная продукция, как правило, представляет собой шины "three-pack". Однако, чтобы лучше использовать простаивающие производственные мощности, снизить производственные затраты и увеличить использование сырья (некоторые материалы из некачественных шин "three-pack" перепрофилируются для шин "non-three-pack"), они увеличили производство шин "non-three-pack". Эти "non-three-pack" продукты производятся с использованием обычной производственной технологии и теми же управленческими и техническими группами, что и стандартные продукты, что обеспечивает стабильное качество.
Переименованные шины «Non-Three-Pack»
Эти шины создаются путем удаления или срезания оригинальной маркировки бренда и продаются как «не трехкомпонентные». Эту категорию можно разделить на несколько типов:
Некачественные переименованные шины
Шины проходят проверку качества перед тем, как покинуть завод, и некоторые из них могут быть отбракованы из-за дефектов, таких как неровная резина, слишком плотные или свободные области борта, отсутствие резины, неравномерное выравнивание стальной проволоки или воздушные карманы в корпусе шины. Эти дефектные шины снимаются с обычной продажи и с них срезают маркировку, чтобы предотвратить нарушение рынка. Эти шины, как правило, имеют более низкое качество по сравнению со стандартной продукцией, но продаются по более низкой цене. Благодаря узнаваемости оригинального бренда они часто быстро распродаются.
Избыточные запасы и экспортируемые на внутренний рынок шины с измененным брендом
Есть два способа справиться с шинами из инвентаря. Шины из дилерских запасов обычно не меняют бренд, а продаются без политики «три упаковки», что можно рассматривать как ликвидацию старых запасов. Другой подход — собственный запас производителя, где шины маркируются как «не три упаковки», чтобы предотвратить запросы клиентов о «три упаковки».
Шины Export-to-domestic — это те, которые изначально предназначались для экспорта, но были возвращены из-за налоговых льгот на экспорт или по другим причинам. Эти шины обычно соответствуют стандарту и выглядят почти идентично оригинальным продуктам, за исключением маркировки, специфичной для экспорта. Однако производители часто меняют название этих шин, чтобы избежать влияния на рынок или проблем с регулированием.
В заключение, шины "non-three-pack" становятся все более популярными из-за их экономической эффективности и повышения качества, несмотря на отсутствие послепродажного обслуживания. Эта рыночная тенденция была обусловлена ростом расходов на эксплуатацию транспортных средств, технологическими достижениями в производстве шин и разнообразием доступных сейчас вариантов шин.
Предыдущий: Как отличить «черные» восстановленные шины
