Индекс Синьхуа, отслеживающий индекс цен на натуральный каучук, показывает, что с 29 октября по 4 ноября цены на натуральный каучук немного снизились.
По состоянию на 4 ноября индекс цен на Standard Rubber (TSR20) составил 1273,99 пункта, что на 1,14% ниже предыдущей даты публикации (28 октября).
Индекс цен на смешанную резину (20#) составил 1335,71 пункта, снизившись на 1,95% по сравнению с предыдущим периодом.
Если посмотреть на ценовые тенденции, то средние цены на стандартную и смешанную резину немного снизились.
Средняя цена на стандартный каучук (TSR20) колебалась в диапазоне от 1888,78 до 1901,83 долл. США за тонну, в то время как средняя цена на смешанный каучук (20#) оставалась в диапазоне от 2010,00 до 2040,00 долл. США за тонну.
Что касается предложения, то количество осадков в основных производственных районах Юго-Восточной Азии сократилось, что позволило вернуться к норме в работе по надрезке. Производство сырья увеличилось, что привело к постоянному падению цен на сырье.
Что касается спроса, загрузка мощностей производителей шин оставалась относительно стабильной.
Данные показывают, что по состоянию на 31 октября коэффициент использования производственных мощностей китайских предприятий по производству цельнометаллических шин составил 59,19%, что на 0,27 процентных пункта больше, чем 24 октября, но на 5,16% меньше, чем в предыдущем году.
Коэффициент использования производственных мощностей предприятий по производству полуметаллических шин составил 79,73%, что на 0,05 процентных пункта больше, чем в предыдущем периоде, и на 1,06% больше в годовом исчислении.
В последнее время графики производства среди производителей цельнометаллокордных шин изменились: предприятия, находящиеся на техническом обслуживании, постепенно возобновляли работу, что привело к небольшому росту общей загрузки мощностей.
Большинство компаний гибко корректируют производство в зависимости от уровня собственных запасов.
В секторе тяжелых грузовиков в октябре 2024 года объем продаж на рынке тяжелых грузовиков Китая составил около 63 000 единиц (оптом, включая экспорт и автомобили на новых источниках энергии), что на 9% больше, чем в предыдущем месяце.
Однако по сравнению с 81 100 единицами, проданными за аналогичный период прошлого года, это на 22% меньше, или примерно на 18 100 единиц меньше.
Если рассматривать последние восемь лет, то объем продаж в 63 000 единиц выше, чем в октябре 2022 года и октябре 2021 года, но ниже, чем в октябре других лет.
С января по октябрь 2024 года на китайском рынке тяжелых грузовиков было продано около 746 000 единиц, а совокупное снижение составило 5%.
Подводя итог, можно сказать, что в настоящее время мы находимся в периоде пика производства, при этом в различных районах добычи осадков выпало меньше, а работы по добыче постепенно возобновляются, что привело к увеличению добычи сырья.
Что касается спроса, продажи тяжелых грузовиков не показали никаких признаков улучшения, а общий спрос остается слабым. Ожидается, что в краткосрочной перспективе цены на натуральный каучук могут колебаться в сторону понижения
Предыдущий: Экспорт шин из Китая вырос на 15,5% в октябре
