Анализ десяти наиболее распространенных проблем, связанных с неправильным повреждением шин легковых автомобилей

banner
Анализ десяти наиболее распространенных проблем, связанных с неправильным повреждением шин легковых автомобилей
2021-04-01

Недавно Национальный центр по контролю и инспекции качества резиновых шин опубликовал анализ под названием «Анализ распространенных повреждений шин легковых автомобилей, вызванных неправильным использованием». Согласно статистике центра, более 80% споров, связанных с отказами радиальных шин легковых автомобилей в последние годы, вызваны неправильным использованием. Центр собрал и систематизировал десять наиболее распространенных проблем и создал рекламный лист.


1. Удар посторонними предметами, вызывающий разрыв проволоки слоя → Вздутие плечевой зоны и боковины

Причина

Во время движения плечо или боковина шины около плечевой зоны ударяется о посторонний предмет (например, выбоину, бордюр и т. д.). Во время удара шина сжимается ободом, что приводит к разрыву проволок внутри шины. Под действием внутреннего давления в шине на месте разрыва или вдоль радиальной линии разрыва образуется выпуклость, что приводит к вмятинам или трещинам в герметичном слое шины.


Идентификационные признаки

Особенность 1:


Черный резиновый отпечаток, оставшийся на краю обода в месте выпуклости после удара шины о посторонний предмет.

Особенность 2:



Следы повреждений вблизи борта шины, непосредственно под выпуклостью, образовавшейся в результате защемления шины между посторонним предметом и краем обода.

Особенность 3:



Вмятины в герметичном резиновом слое внутри шины (вызванные разрывом проволок в районе плеча шины). В тяжелых случаях герметичный резиновый слой может разорваться.


2. Хроническая потеря воздуха, приводящая к недостаточному накачиванию и серьезным повреждениям

Причина

Когда шина работает при давлении ниже рекомендуемого или недостаточно накачана, корпус шины чрезмерно прогибается. Шина, обод и земля создают контактную поверхность, что приводит к окружным разрывам и повреждению воздухонепроницаемого резинового слоя и слоя кордной ткани. Частицы резины и другой мусор могут прилипнуть к внутренней части шины. В тяжелых случаях шина может расколоться на две или три части.


Идентификационные признаки

Особенность 1:


Воздухонепроницаемый резиновый слой внутри шины показывает признаки подгорания, с расслоением между резиной и тканью слоя, а концы проволок слоя становятся свободными. Это вызвано длительным использованием шины в недокачанном состоянии, что приводит к чрезмерному изгибу и образованию высокого тепла.

Особенность 2:



Кольцевые складки в герметичном резиновом слое (как показано на фото 1) и кольцевые следы трения на внешней стороне боковины шины (как показано на фото 2). Они вызваны длительным использованием шины при низком давлении, что приводит к трению боковины о землю.



3. Повреждение протектора от удара

Причина

В протекторный рисунок попал посторонний предмет.



Идентификационные признаки

(1)Локализованное повреждение.

(2)Резина в поврежденном месте плотно соединена с брекерным слоем, а концы брекерного слоя не ослаблены, что свидетельствует об отсутствии расслоения до повреждения.



4. Повреждение от бокового удара

Причина

Боковина шины повреждена или поцарапана посторонним предметом.

Идентификационные признаки

(1)Локализованное повреждение.

(2)Резина в поврежденном месте плотно связана с тканевым материалом слоя, а концы проволок слоя не имеют признаков ослабления (как показано на фото 1 и фото 2), что указывает на отсутствие расслоения до повреждения.



5. Порезы боковины

Причина

Боковина шины порезана острым посторонним предметом.

Идентификационные признаки

(1)Локализованное повреждение.

(2)Резина в поврежденном месте плотно соединена с тканевым слоем, а концы проволок слоя не ослаблены, что свидетельствует об отсутствии расслоения до повреждения.



6. Повреждение плеча

Причина

Бортик шины порезан острым посторонним предметом.

Идентификационные признаки

 

(1)Локализованное повреждение.

(2)Резина в поврежденном месте плотно соединена с тканевым слоем, а концы проволок слоя не ослаблены, что свидетельствует об отсутствии расслоения до повреждения.



7. Неравномерный износ — износ в виде прогиба (односторонний износ)

Причина

Угол развала колес (положительный или отрицательный) превышает допустимые производителем транспортного средства параметры регулировки колес.

Особенность:

Одна сторона плеча шины изнашивается быстрее, чем другая.



8. Неравномерный износ – износ с перьями

Причина

Угол развала колес превышает допустимые производителем транспортного средства параметры регулировки углов установки колес.

Идентификационные признаки

Края блоков протектора имеют аномальный шероховатый износ.



9. Неравномерный износ — агрессивная езда

Причина

Шина подвергается высокоскоростному рулевому управлению, в результате чего блоки протектора срезаются или боковина шины трется о землю в боковом направлении.

Идентификационные признаки

Протектор имеет разрывной рисунок с одной стороны на другую, с отслаиванием или отслоением резины. Зона под нагрузкой показывает серьезные повреждения, в то время как расширенные зоны показывают легкий износ.



10. Прокол боковой стенки, приводящий к медленной потере воздуха

Причина

Шина проколота небольшим, но острым посторонним предметом (обозначено красным кругом).

Идентификационные признаки

Прокол размером с игольное отверстие приводит к постепенному снижению внутреннего давления воздуха в шине.


Запрос сейчас

15275218690

+86 15275218690

Anna@ateratyre.com