Недавно Национальный центр по контролю и инспекции качества резиновых шин опубликовал анализ под названием «Анализ распространенных повреждений шин легковых автомобилей, вызванных неправильным использованием». Согласно статистике центра, более 80% споров, связанных с отказами радиальных шин легковых автомобилей в последние годы, вызваны неправильным использованием. Центр собрал и систематизировал десять наиболее распространенных проблем и создал рекламный лист.
1. Удар посторонними предметами, вызывающий разрыв проволоки слоя → Вздутие плечевой зоны и боковины
Причина
Во время движения плечо или боковина шины около плечевой зоны ударяется о посторонний предмет (например, выбоину, бордюр и т. д.). Во время удара шина сжимается ободом, что приводит к разрыву проволок внутри шины. Под действием внутреннего давления в шине на месте разрыва или вдоль радиальной линии разрыва образуется выпуклость, что приводит к вмятинам или трещинам в герметичном слое шины.
Идентификационные признаки
Особенность 1:
Черный резиновый отпечаток, оставшийся на краю обода в месте выпуклости после удара шины о посторонний предмет.
Особенность 2:
Следы повреждений вблизи борта шины, непосредственно под выпуклостью, образовавшейся в результате защемления шины между посторонним предметом и краем обода.
Особенность 3:
Вмятины в герметичном резиновом слое внутри шины (вызванные разрывом проволок в районе плеча шины). В тяжелых случаях герметичный резиновый слой может разорваться.
2. Хроническая потеря воздуха, приводящая к недостаточному накачиванию и серьезным повреждениям
Причина
Когда шина работает при давлении ниже рекомендуемого или недостаточно накачана, корпус шины чрезмерно прогибается. Шина, обод и земля создают контактную поверхность, что приводит к окружным разрывам и повреждению воздухонепроницаемого резинового слоя и слоя кордной ткани. Частицы резины и другой мусор могут прилипнуть к внутренней части шины. В тяжелых случаях шина может расколоться на две или три части.
Идентификационные признаки
Особенность 1:
Воздухонепроницаемый резиновый слой внутри шины показывает признаки подгорания, с расслоением между резиной и тканью слоя, а концы проволок слоя становятся свободными. Это вызвано длительным использованием шины в недокачанном состоянии, что приводит к чрезмерному изгибу и образованию высокого тепла.
Особенность 2:
Кольцевые складки в герметичном резиновом слое (как показано на фото 1) и кольцевые следы трения на внешней стороне боковины шины (как показано на фото 2). Они вызваны длительным использованием шины при низком давлении, что приводит к трению боковины о землю.
3. Повреждение протектора от удара
Причина
В протекторный рисунок попал посторонний предмет.
Идентификационные признаки
（1）Локализованное повреждение.
（2）Резина в поврежденном месте плотно соединена с брекерным слоем, а концы брекерного слоя не ослаблены, что свидетельствует об отсутствии расслоения до повреждения.
4. Повреждение от бокового удара
Причина
Боковина шины повреждена или поцарапана посторонним предметом.
Идентификационные признаки
（1）Локализованное повреждение.
（2）Резина в поврежденном месте плотно связана с тканевым материалом слоя, а концы проволок слоя не имеют признаков ослабления (как показано на фото 1 и фото 2), что указывает на отсутствие расслоения до повреждения.
5. Порезы боковины
Причина
Боковина шины порезана острым посторонним предметом.
Идентификационные признаки
（1）Локализованное повреждение.
（2）Резина в поврежденном месте плотно соединена с тканевым слоем, а концы проволок слоя не ослаблены, что свидетельствует об отсутствии расслоения до повреждения.
6. Повреждение плеча
Причина
Бортик шины порезан острым посторонним предметом.
Идентификационные признаки
（1）Локализованное повреждение.
（2）Резина в поврежденном месте плотно соединена с тканевым слоем, а концы проволок слоя не ослаблены, что свидетельствует об отсутствии расслоения до повреждения.
7. Неравномерный износ — износ в виде прогиба (односторонний износ)
Причина
Угол развала колес (положительный или отрицательный) превышает допустимые производителем транспортного средства параметры регулировки колес.
Особенность:
Одна сторона плеча шины изнашивается быстрее, чем другая.
8. Неравномерный износ – износ с перьями
Причина
Угол развала колес превышает допустимые производителем транспортного средства параметры регулировки углов установки колес.
Идентификационные признаки
Края блоков протектора имеют аномальный шероховатый износ.
9. Неравномерный износ — агрессивная езда
Причина
Шина подвергается высокоскоростному рулевому управлению, в результате чего блоки протектора срезаются или боковина шины трется о землю в боковом направлении.
Идентификационные признаки
Протектор имеет разрывной рисунок с одной стороны на другую, с отслаиванием или отслоением резины. Зона под нагрузкой показывает серьезные повреждения, в то время как расширенные зоны показывают легкий износ.
10. Прокол боковой стенки, приводящий к медленной потере воздуха
Причина
Шина проколота небольшим, но острым посторонним предметом (обозначено красным кругом).
Идентификационные признаки
Прокол размером с игольное отверстие приводит к постепенному снижению внутреннего давления воздуха в шине.
Следующий: Как образуется шум шин
